IDTechEx: il futuro del settore delle navi elettriche risiede nelle navi da carico ibride

Secondo un nuovo rapporto di IDTechEx, più di 1 GWh di batterie navigano ora nelle acque di tutto il mondo, riflettendo una crescita del settore del 72% nel 2022. Nonostante ciò, negli ultimi anni i costruttori navali e i fornitori di batterie marittime hanno dovuto affrontare diverse sfide.

In primo luogo, i mercati delle navi elettriche sono stati storicamente sostenuti dagli ordini di traghetti elettrici, che hanno rappresentato il 37% delle consegne di capacità di batterie marittime (GWh) tra il 2019 e il 2022. La Norvegia è un fattore chiave dietro questo, con circa 100 traghetti elettrici in funzione: il la maggior parte del mondo. Tuttavia, IDTechEx prevede presto la saturazione del mercato in questo caso, poiché gli obiettivi governativi saranno superati l’anno prossimo.

Consegne di batterie alle navi 2019-2022 GWh. Fonte: IDTechEx - "Barche e navi elettriche 2024-2044"

Anche le navi elettriche e ibride sono tipicamente di nuova costruzione, progettate specificamente per essere efficienti con la propulsione elettrica. Tuttavia, il recente clima di incertezza e inflazione derivante dalla pandemia e dalla guerra Russia-Ucraina ha avuto un impatto negativo sui contratti di nuova costruzione, comprese le tipologie di navi destinate all’elettrificazione.

Il rapporto IDTechEx “Electric Boats & Ships 2024-2044” fornisce previsioni granulari ventennali in termini di vendite di unità, domanda di batterie (GWh) e valore di mercato delle batterie (miliardi di dollari) per traghetti elettrici, carichi/container elettrici, Ro-Ro elettrici, navi elettriche crociera, OSV elettrici, rimorchiatori elettrici e imbarcazioni da diporto elettriche per classe di potenza (<1kW, <12kW, >25kW). Sulla base delle interviste ai fornitori primari, condivide inoltre analisi tecnologiche e informazioni sui prezzi dei sistemi di batterie marine agli ioni di litio ($/kWh 2020-2044) e dei sistemi di propulsione elettrica.

IDTechEx conclude che il futuro del settore delle navi elettriche risiede nelle navi da carico ibride. Anche se questo non è stato un mercato storico importante, i nuovi contratti per le navi portacontainer sono rimasti costanti. IDTechEx prevede che i requisiti di ancoraggio a emissioni zero, le imminenti normative IMO e UE e la possibilità di sistemi di batterie più grandi per nave guideranno le installazioni di batterie.

Il potenziale è enorme. Meno dell’1% della flotta mercantile globale attualmente utilizza carburanti alternativi (comprese le batterie) e i sistemi di batterie migliorano l’efficienza sia dei motori che delle tecnologie future come le celle a combustibile a idrogeno. Anche le dimensioni dei sistemi per nave sono aumentate e possono raggiungere le decine di megawattora per nave, un altro fattore di crescita.

Con lo sviluppo del mercato si fa sempre più forte anche la concorrenza della Cina. I fornitori di batterie con sede in Cina stanno riscontrando successo nell’offrire prezzi bassi per i sistemi di batterie marine omologati. Ciò si ottiene con elevati livelli di integrazione verticale e prodotti chimici per batterie come LFP, che è prodotto prevalentemente in Cina. Contemporary Amperex Technology (CATL), uno dei maggiori fornitori di batterie al mondo, è un buon esempio. La società ha creato una filiale per sviluppare batterie per navi nel 2022 e ha già contrattato o consegnato almeno 16 MWh.

Nel breve termine, i fornitori di batterie marine al di fuori della Cina potrebbero ottenere un premio a causa degli elevati livelli di esperienza in questo settore critico per la sicurezza. Tuttavia, secondo IDTechEx, l’ingresso della Cina contribuirà a consolidare e razionalizzare la catena del valore, nonché a guidare la prossima fase di crescita per il settore mentre naviga nel territorio dei multi gigawattora.

Pubblicato il 04 agosto 2023 in Batterie, Elettrico (batteria), Previsioni, Contesto di mercato, Porti e marine | Collegamento permanente | Commenti (0)